Автомобиль, грузовик, троллейбус 28 февраля 1844 года родился Пётр Александрович Фрезе, русский предприниматель, изобретатель, один из конструкторов первого русского автомобиля
28 Фев. 2016 , Вс. 
Лаврский календарь, новости 
761
28 февраля 1844 года родился Пётр Александрович Фрезе, русский предприниматель, изобретатель, один из конструкторов первого русского автомобиля. Прах Петра Александровича покоится на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
Отец Петра Александровича был горным инженером, а мать — дочерью генерал-майора, горного инженера Степана Петровича Татаринова. Неудивительно, что Фрезе пытался идти по их стопам, окончил Горный институт, работал приставом плавильного производства Павловского завода, а затем в той же должности на Барнаульском сереброплавильном заводе. Однако в 32 года он ушел в отставку и организовал свое дело — фабрику конных экипажей, которая затем превратилась в знаменитое акционерное общество «Фрезе и К».
В 1893 г. на Всемирной выставке в Чикаго экспонировался один из первых автомобилей серийного производства — немецкий «Бенц» модели «Вело». Этот удивительный экспонат привлек внимание инженера Евгения Александровича Яковлева и предпринимателя Петра Александровича Фрезе, которые решили сделать нечто подобное на русской земле. Осуществить задуманное удалось лишь спустя три года. Яковлев изготовил двигатель и трансмиссию, Фрезе же по его заказу — ходовую часть и кузов.
Первое испытание прошло 27 мая 1896 года. «По компоновке, устройству двигателя и трансмиссии автомобиль Яковлева и Фрезе — пишут историки автомобилестроения Лев Шугуров и Владимир Ширшов — имел немало общих черт с машиной «Вело» Карла Бенца. Автомобиль Евгения Яковлева и Петра Фрезе имел массу около 300 кг, мог развивать скорость около 20 верст в час (21,3 км/ч) и располагал запасом топлива на 200 верст пути».
Строго говоря, Фрезе был не изобретателем, а умелым организатором инновационного производства. Благодаря фирме «Фрезе и К» появились первый отечественный электромобиль, первый грузовой автомобиль, первый в России серийный автомобиль, первый почтовый фургон, одна из первых в России пожарных машин, первая карета скорой помощи, первый в мире узкоколейный электропоезд, первый русский автомобиль универсального назначения, 10-местный омнибус, а также первый троллейбус. Именно автомобили Фрезе были первыми использованы для нужд армии.
В 1908 году из-за непродуманной таможенной политики Российской империи, когда ввоз готовых автомобилей из-за границы облагался пошлиной по льготному тарифу, а иностранные комплектующие наоборот стали облагаться более высокой пошлиной, производство автомобилей в России стало невыгодным. Фрезе в течение двух лет занимался постройкой кузовов на иностранных шасси, продажей готовых импортных автомобилей, а также сборкой мотоциклов. В 1910 году он продал свою фирму Автомобильному отделу Русско-Балтийского вагонного завода.
Скончался Петр Александрович 24 апреля 1918 года и был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
12 июля 2012 года, в день святых Петра и Павла перед началом богослужения, на Никольском кладбище епископ Кронштадтский Назарий совершил чин освящения креста, установленного на могиле выдающегося русского автомобилестроителя.
Фото (с) сайт Александро-Невской Лавры
